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首次利润负增长 顺丰控股:“牺牲短期利润值得”

发布时间:2018-11-02 17:11:56 来源: 责任编辑:

 近期顺丰控股发布了第三季度业绩报告,报告显示,公司1-9月实现营收653.68亿元,同比增长31.19%;但归属于上市公司股东净利润为30.28亿元,同比下降16.87%。

 

 

与今年“三通一达”披露的三季度利润增速相比,顺丰控股“明显落后”。据披露,圆通速递、申通快递和韵达股份前三季度净利润分别为12.54亿元、16.11亿元和19.81亿元,与上年同期相比分别增长18.53%、42.86%和68.42%,均实现大幅上涨。而顺丰控股则成了4家A股快递上市公司中唯一三季报净利润下滑的。

 

事实上,此次净利润下跌,也是顺丰控股自去年2月上市以来的“第一次”。数据显示,顺丰控股上市以来共发布6份财报,就净利润而言,除2017年半年报增长了7.47%外,其余增速均为两位数。

 

受此影响,顺丰控股最近的股价也很低迷,一直在40元以下徘徊,而其巅峰时期的股价曾一度高达73.48元,如今市值几近腰斩。

 

 

对于为何净利润呈负增长,顺丰控股对外回应,主要因去年同期处置了丰巢股权,从而获得了约11亿元的一次性投资收益。据披露,顺丰控股前三季度的扣非净利润为28.21亿元,同比增长6.38%,其中第三季度下滑了14.56%。国金证券分析师苏宝亮认为,这主要是营收增速放缓叠加成本及研发、销售费用刚性增长导致的。

 

据了解,顺丰控股前三季度营业成本为533.4亿元,同期增长34.67%;销售费用为14.46亿元,同期增长46.7%。顺丰控股将其归于新业务的扩展,增加了市场开拓、研发等一系列费用。据悉,顺丰控股前三季度研发费用为7.89亿元,同比上涨74.28%。

 

事实上,积极布局新业务是顺丰控股近年来一直在做的事情。2012年布局电商,成立顺丰优选。虽然发展并不突出,成立6年来,数次更名,CEO也是6年7换,但依然存在。

 

现在顺丰控股主要涉猎的新业务包括重货业务、食品冷运及医药业务、同城业务和国际业务。据了解,今年上半年,新业务为顺丰控股贡献了65.43亿元的收入,占总营收的比重为15.4%。方正证券表示,培育新业务是顺丰成为综合物流巨头的必由之路,持续加大投入、提升科技实力、牺牲短期利润增速是当前的战略选择。

 

而且就在前几天,顺丰控股还发布公告,拟55亿元收购德国邮政敦豪集团(Deutsche Post DHL Group,DPDHL)在中国内地、中国香港和中国澳门地区的供应链业务。

 

 

DHL是最早进入中国的国际物流巨头,早在1986年就与中国对外贸易运输集团(外运长航集团前身)成立了合资公司,从事国际运送、快递服务和运输。而在中国的供应链业务此前则是单独成立公司运作,主要为汽车制造、半导体/高科技制造、医药等行业提供高附加值服务。

 

 作为全球500强的德国邮政集团旗下物流业务板块,DHL主要包括快递业务、全球货运和供应链业务三大核心业务,服务覆盖全球 220个国家和地区。

 

此次交易,对于顺丰控股而言是其落实综合物流供应商战略的重要一步,也是四面出击寻找业务增长点的一步。

 

可以看得出,顺丰控股在培育新业务和寻找新利润增长点上是不遗余力的,其想坐稳“快递一哥”的心理可见一斑。然而事实上,“三通一达”的迅猛来势,也助推了顺丰控股的危机感。

 

据2017年数据显示,中通稳坐“老大”位置,业务量62.2亿件,增幅达38.3%,市场份额15.5%;百世、韵达2017年的业务量也实现高速增长,分别是71.4%和45.6%,达到37.7亿件和47.2亿件。相比之下,顺丰则表现平淡,业务量仅同比增长18.3%,达30.52亿件,低于行业平均增速,市场份额也下降到7.6%。

 

   顺丰控股目前抓新业务,做综合物流供应商,目的就是进一步扩大自身格局。但是,前期投资和损益可能导致短期的利润消减。在谈及全球利润变化时,顺丰控股表示,预计2018实现净利润43.6亿元-52.6亿元,变动幅度为-8.61%-10.26%。

文章来源:览富财经 怡宝

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